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东风日产再拾信心

发布时间:2019-11-10 22:31:21

东风日产再拾信心

对东风日产乘用车公司副总经理任勇而言,2012年下半年的情绪五味杂陈,至少在今年9月份之前,东风日产的整体上冲速度确实已摸到了车市前三的大门。在旷日持久的中日危机演进中,包括东风日产在内的众多日系品牌销量大幅受挫,没有那一家日系合资品牌能够独善其身。摆在任勇眼前的是:必须理性看待冲击百万辆目标的最后实现时间点,而他在回应这一问题时也相当坦率:“今年不再提销售100万辆的目标。但是,东风日产已经具备了实现销售100万辆的实力和心态。”

调节库存压力

在任勇与媒体见面前,围绕东风日产的两大困惑,一是年度销售任务如何达成;二是产品供应会不会受此次危机的直接影响。

面对第一个困惑,任勇回答得很干脆,主机厂今年不再提100万辆目标,同时,要尽最大努力为经销商减压。“上半年我们完成了45万辆,已经达到半年的目标;原来下半年所预计的一路冲刺,却遇到了9月份的情况。”任勇认为,当下虽然市场已经出现了明显的恢复,但经销商层面的安全感却仍需要主机厂砸下真金百银。

对于近期传言的日系经销商倒闭传闻,他直接予以回应:“这完全是一个错误的报道。”他透露,近期东风日产内部刚开过一次投资人会议,由于在危机过后,东风日产灵活调整了商务政策,经销商的压力已经明显减轻。“我们放弃了店头的提车目标,让经销商把库存消化完。所以在这样的背景下,今年我们才不再提100万的目标。”

东风日产乘用车公司总经理松元史明对此也解释称:“之前各专营店停止了大部分的促销动作,虽然也有一定数量的销售,但整体销售数量是下降的。”松元史明认为,9月份事件发生后,东风日产实际上已从关注100万辆销量目标向恢复顾客信心的目标转变,“要让顾客恢复信心,首先要让经销商恢复信心。”

任勇透露,在刚结束的东莞车展上,7天内东风日产收获了1383台的销售单,这个数字比去年十一的东莞车展的完成量还要高;而来自广东的经销商则主动要求达成季度目标的130%,“这个是经销商主动提的,就我们来讲,在最后的3个月已经取消了提车目标。由此可以看到,市场是在慢慢地恢复。”

同样有消息显示,东风日产双品牌中的启辰在刚过去的10月也开始出现了转机,“10月订单量与9月份相比,出现了50%的增长。”东风日产启辰事业部副部长颜宏斌称。此前,启辰9月的实际销售量为3000多辆。从这一点上推算,启辰在最后一季度显然很有可能重新爬上月销5000辆以上的台阶。

零部件未受影响

值得注意的是,东风日产此次携NISSAN、启辰双品牌全车系亮相广州车展的过程中,还带来了电动车启辰e30。“根据中国的路况,对于电控会进行本土化的改进,而电池也将在本土生产。启辰纯电动车是在吸收NISSAN先进技术的基础上,然后再进行本土化的创新和改善。”任勇表示,最终的电动车量产地已经明确定在花都。

由于此前部分日企国产化混动车型的零部件供货曾遭遇海关拖延,当下刚启动量产化棋局的启辰e30是否会遭遇同等境遇,实际上也在考验着东风日产左右全局的能力。“东风日产的产品,没有一款车不超过90%的国产化率,所以进口的量也不大;而在进口零件这部分,有的来自泰国,有的来自智利,另外,还有从欧洲过来的,也有日本的。所以,就进口总量上说,日本并没有占据很大的份额。”任勇称。

他特意强调了一点——即“原产地规则”。任勇表示:“东风日产其实是植根中国在中国制造的。以后,东风日产可能也会借用‘原产地规则’来做一些贸易战略。这些战略都是以原产地规则来说话的。”他的潜台词是,海关可能对放货时间拖延,这一因素并不会涉及东风日产。

在本次车展上,东风日产以企业发展迈入“新十年”为契机,郑重发布“品质无忧承诺”,宣布自车展首日起,消费者在东风日产全国各专营店购买NISSAN品牌(不含进口车)和启辰品牌新车,在特定的品质问题范围内,均可享受7天包换。作为业内第一个做出“7天包换”承诺的合资车企,东风日产此举一方面显示了对产品品质的自信,同时也直接印证了任勇口中的“海关通关速度减慢并未影响东风日产”一说。

任勇预计,明年全年的市场波动会偏向正面,但将继续长期处于微增长的阶段。而在明年,东风日产则还将会有5款新车推向市场,“经过危机处理的锤炼,我们已经具有了实现100万辆的实力和心态。”

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